[摘要]2014版《標(biāo)準(zhǔn)》重點(diǎn)針對近年來城市停車供需矛盾日益突出、交通設(shè)計(jì)亟需完善的情況，于2011年立項(xiàng)啟動，經(jīng)開展專項(xiàng)調(diào)研、征求意見、修改完善、專家評審等法定程序后修編形成的。
上海交通管理部門出臺新版《建筑工程交通設(shè)計(jì)及停車庫（場）設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)》（以下簡稱《標(biāo)準(zhǔn)》），將從9月1日起實(shí)施。據(jù)悉，新標(biāo)準(zhǔn)大幅提高了住宅配套停車位的標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)設(shè)置了寫字樓停車位的上下限。另外，還明確中小學(xué)、幼兒園等教育設(shè)施應(yīng)對上下學(xué)高峰時(shí)段接送車輛停放的配建停車設(shè)施要求。
據(jù)悉，2014版《標(biāo)準(zhǔn)》是由上海市交通委聯(lián)合市公安局交警總隊(duì)、同濟(jì)大學(xué)，在2006版《標(biāo)準(zhǔn)》的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)針對近年來城市停車供需矛盾日益突出、交通設(shè)計(jì)亟需完善的情況，于2011年立項(xiàng)啟動，經(jīng)開展專項(xiàng)調(diào)研、征求意見、修改完善、專家評審等法定程序后修編形成的。
記者了解到，2014版《標(biāo)準(zhǔn)》對本市新建、改擴(kuò)建建設(shè)項(xiàng)目的配建機(jī)動車停車設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)做了較大調(diào)整。根據(jù)地理位置、社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平等因素將上海劃分為三類區(qū)域，結(jié)合總體交通發(fā)展策略執(zhí)行差別化的配建停車指標(biāo)。新標(biāo)準(zhǔn)將上海分為I、II、III三個(gè)區(qū)域，I區(qū)除了內(nèi)環(huán)以內(nèi)，再加上世博園地區(qū)和徐家匯(002561,股吧)、五角場、真如等幾個(gè)城市副中心；II區(qū)包括內(nèi)外環(huán)間，虹橋樞紐、國際旅游度假區(qū)，以及松江、嘉定等郊區(qū)新城；其他區(qū)域?yàn)镮II區(qū)。
據(jù)悉，新《標(biāo)準(zhǔn)》根據(jù)建筑類型及設(shè)計(jì)使用功能貫徹差別化原則，適度提高住宅（商品房、保障房）、醫(yī)院建筑的配建停車指標(biāo)。其中，以建筑面積小于90平方米的小戶型商品房為例，根據(jù)新《標(biāo)準(zhǔn)》，如果位于I區(qū)，每戶要配至少0.8個(gè)車位，在II區(qū)起碼配0.9個(gè)車位，在III區(qū)不能少于1個(gè)車位。而在舊《標(biāo)準(zhǔn)》中，小戶型在“內(nèi)環(huán)以內(nèi)”的最低配置標(biāo)準(zhǔn)僅為每戶0.3個(gè)車位。
此外，新《標(biāo)準(zhǔn)》推行需求管理措施，針對辦公類建筑增設(shè)配建停車設(shè)施上限指標(biāo)，并針對在軌道交通站點(diǎn)300米范圍內(nèi)等公共交通發(fā)達(dá)區(qū)域內(nèi)的公共建筑，允許其配建停車設(shè)施指標(biāo)可適當(dāng)下浮，通過減少停車設(shè)施供應(yīng)調(diào)控機(jī)動車出行需求、落實(shí)公交優(yōu)先策略。舊《標(biāo)準(zhǔn)》只有寫字樓配套停車位的下限，內(nèi)環(huán)以內(nèi)每百平方米不少于0.6個(gè)、內(nèi)環(huán)以外每百平方米不少于1個(gè)。而制定新《標(biāo)準(zhǔn)》時(shí)，考慮到中心城區(qū)公共交通體系已經(jīng)比較完善，為了引導(dǎo)上班族少開私家車，規(guī)定I區(qū)寫字樓配套停車位每百平方米不能少于0.6個(gè)，但也不能超過0.7個(gè)。
同時(shí)，新《標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)一步明確中小學(xué)、幼兒園等教育設(shè)施應(yīng)對上下學(xué)高峰時(shí)段接送車輛停放的配建停車設(shè)施要求，提出一項(xiàng)新的控制要求:幼兒園和中小學(xué)要?jiǎng)澇霾糠帧芭R時(shí)停車區(qū)”，供早晚高峰接送學(xué)生的家長使用。以小學(xué)為例，根據(jù)所在區(qū)域的不同，每百名在校生分別對應(yīng)1.5個(gè)至1.8個(gè)不等的臨時(shí)停車位。
