超過40億元的項目總投資，50萬噸級的船塢式舾裝平臺，每平方米承重300噸的世界級出運(yùn)碼頭，5萬平方米的單體主結(jié)構(gòu)車間……
在岱山縣秀山島東北端的2000畝土地上，惠生海工舟山基地正在拔地而起，不久的將來，這個亞洲乃至國際一流的海工產(chǎn)品建造基地，將用其世界領(lǐng)先的海洋工程科技讓舟山元素出現(xiàn)在世界海洋工程的舞臺上，“舟山制造”將挺進(jìn)深藍(lán)的大洋。“自升式海洋石油平臺、半潛式海洋石油平臺、海上油氣預(yù)處理模塊……我們有全球頂尖的海工人才和世界領(lǐng)先的海工科技，而這個新基地就是我們走向深藍(lán)的母港。”惠生控股(集團(tuán))有限公司副總裁朱長城告訴記者，舟山擁有面向國際的航道，岸線資源、通航能力十分優(yōu)越，可實施大型海洋石油平臺工程模塊、海洋石油鉆井平臺、海洋工程采油設(shè)備、FPSO(浮式儲油卸油裝置)的建造、維修與改造。“項目全部建成后，不僅可以為我們帶來60億～80億元的年產(chǎn)值，也將使惠生海工成為具備建造全部海工產(chǎn)品的世界頂尖海工制造品牌。”“我們所站的地方往前50米就是國際性深水航道，往下30米都是混凝土樁基，每平方米能承受300噸的載重！如此優(yōu)越的碼頭全世界找不到第2座。”如同父母在親友面前“炫耀”孩子的優(yōu)秀，站在基本成型的2號出運(yùn)碼頭上，朱長城得意地介紹著舟山基地的每一個不凡之處。
在他的身后，是一片比35攝氏度氣溫更火熱的施工景象。馬達(dá)轟鳴中，吊車輕舒猿臂，推土機(jī)、裝卸車來回穿梭。“主結(jié)構(gòu)車間已基本完成打樁作業(yè)，下一階段將開展承臺搭建。”被汗水浸濕全身的土建工程師李海濤介紹，這個5萬平方米的車間今后將承接鋼材加工、部件焊裝、制管等重要任務(wù)。“現(xiàn)在基本上是三班倒，600多位工人24小時不間斷作業(yè)，每一天起床你都會感覺到這個基地正在迅速成長。”
430萬立方米的山體爆破任務(wù)全部完成；
1800米海堤完成建設(shè)；
全長223米的出運(yùn)碼頭主體結(jié)構(gòu)完成總量的85%；
主結(jié)構(gòu)車間正抓緊樁基及土建基礎(chǔ)施工，樁基已完成總量的70%，5800噸鋼結(jié)構(gòu)計劃本月13日到場安裝；
模塊滑道工程、廠區(qū)管溝、廠區(qū)地基處理、山體覆綠、結(jié)構(gòu)車間及綜合車間等工程陸續(xù)展開……“按照項目計劃，一期工程10月底將具備生產(chǎn)能力。 ”朱長城介紹道，目前，惠生海工已經(jīng)承接了CJ36自升式鉆井平臺、GM4000泥漿模塊、SUPERM2生活樓等建造合同，這批總金額達(dá)11.2億美元的訂單，將成為這個舟山基地起航的第一程。
據(jù)了解，近年來全球發(fā)現(xiàn)的重大油氣田大部分在海上，尤其是深海。海上油氣勘探開發(fā)向深海轉(zhuǎn)移的趨勢十分明顯。未來五年，全球海工市場規(guī)模為3000億美元，目前中國的市場占有率為10%，如果五年后中國的市場占有率上升至15%～20%，則海工產(chǎn)品建造年均規(guī)模為近1000億元人民幣，我國發(fā)展海洋工程的空間和潛力巨大。
